记者看到，车内照明采用贯通一体式灯带，每节车厢都设置了8块LCD多播放屏幕、8块LCD动态地图，为乘客提供到站、离站、紧急、广告等信息。显示屏上，实时显示着地铁2号线个站点，记者注意到，站名略有修改，如海沧大道站现更名为海沧湾公园站。不过，工作人员介绍，站点名并未最终确定，市民请以最终公布为准。
每经过一个站点，屏幕即显示相应站点名，列车中途虽没有停靠站，但过站时车辆速度放缓，模拟车辆到站的情景。10：00左右，列车离开海沧端的海沧湾公园站，穿越海底隧道，3分钟后抵达岛内端的邮轮中心站。当车辆海底隧道内行驶时，记者几乎感受不出变化，运行十分平稳。经过45分钟行驶，10：25，该列车抵达终点站五缘湾站。
昨日上午10时30分，地铁6号线(马銮湾片区段)马銮中心站至集美岛站跨海盾构区间实现双向贯通。该跨海段隧道的双向顺利贯通标志着又一项重难点工程被攻克。马銮中心站至集美岛站区间(又称“马集区间”)盾构隧道全长约2100米，隧道区间下穿马銮湾海域，于2018年12月开工掘进，右线日贯通，左线隧道于昨日贯通。[详细]
据悉，马銮中心站至集美岛站区间盾构隧道全长约2100米，隧道区间下穿马銮湾海域，于2018年12月开工掘进，右线日贯通，左线日贯通。记者了解到，马銮中心站至集美岛站区间盾构隧道，简称“马集”跨海段隧道，采用土压平衡盾构施工，施工过程中面临着海底隧道坍塌风险大、海域段中粗砂层易产生涌水涌砂风险、上跨既有隧道距离小及难度大等工程难点。[详细]梦见假牙掉了